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Materialbezeichnungen bei Faltbooten und Schlauchbooten
Technische Gewebe bei Falt- und Schlauchbooten – Materialien, Aufbau und Unterschiede
Passende Materialien & Produkte
Für Reparatur, Verarbeitung und Neubau von Bootshäuten finden Sie bei uns die passenden Materialien:
Beschichtete und unbeschichtete Gewebe – der grundlegende Unterschied
Der wesentliche Unterschied zwischen unbeschichteten und beschichteten Geweben liegt im Aufbau des Planenmaterials.
Einfache, unbeschichtete Gewebe bestehen in der Regel aus nur einer Materialschicht und besitzen kein zusätzliches Trägergewebe zur Stabilisierung. Diese Materialien finden sich häufig bei:
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preiswerten Badebooten
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Luftmatratzen
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einfachen Abdeckhauben
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Vorhängen oder leichten Folien
Sie sind flexibel und kostengünstig, bieten jedoch nur eine begrenzte mechanische Belastbarkeit und Lebensdauer.
Beschichtete Gewebe – Standard bei hochwertigen Booten
Beschichtete Gewebe kommen überall dort zum Einsatz, wo hohe Reißfestigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit gefordert sind. Man findet sie unter anderem bei:
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hochwertigen Schlauchbooten
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Faltbooten
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LKW- und Anhängerplanen
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Werbeplanen
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industriellen Vorhängen
Diese Gewebe bestehen aus mehreren Schichten. Der Aufbau kann zwei-, drei-, fünf- oder sogar mehrlagig sein. Eine klassische LKW-Plane ist beispielsweise dreilagig aufgebaut:
Ein gewebtes Trägermaterial, das auf beiden Seiten mit PVC beschichtet ist.
Die Trägergewebe bestehen in der Regel aus synthetischen Fasern, um eine dauerhaft hohe Reißfestigkeit und Alterungsbeständigkeit zu gewährleisten. Historisch gab es jedoch auch beschichtete Naturgewebe, etwa bei sehr frühen Faltboothäuten. Heute werden solche Materialien nur noch in speziellen industriellen oder baulichen Anwendungen eingesetzt.
PVC-Planengewebe – Eigenschaften und Grundlagen
PVC ist ein thermoplastisches Polymer und bildet die Basis vieler moderner Planen- und Bootshäute.
PVC = Polyvinylchlorid (Vinyl)
PVC-beschichtete Gewebe lassen sich hervorragend:
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reparieren
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verkleben
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verschweißen
- quellschweißen
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verarbeiten
und sind daher besonders beliebt im Bootsbau.
Wichtige Parameter bei PVC-beschichteten Geweben
Bei der Auswahl eines geeigneten PVC-Planengewebes spielen mehrere technische Eigenschaften eine Rolle:
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Gesamtdicke des Materials
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Gewebestärke des Trägergewebes
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Materialqualität der einzelnen Schichten
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Schichtaufbau
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Reißfestigkeit des gesamten Gewebes
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Geplantes Einsatzgebiet
Diese Faktoren bestimmen maßgeblich Haltbarkeit, Reparaturfähigkeit und Einsatzdauer.
Herstellerbezeichnungen für PVC-beschichtete Gewebe
PVC-beschichtete Gewebe werden häufig unter unterschiedlichen Handelsnamen geführt, unter anderem:
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Duotex
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Strongan
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Synotex
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Compovinil
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Polymar
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Hammerit PVC (z. B. bei älteren Hammer-Faltbooten)
Geeignete Reparatur- und Verbindungsmethoden
Je nach Material und Schadensbild stehen unterschiedliche Reparaturverfahren zur Verfügung:
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Vernähen
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Verschweißen mit Heißmesser (Heizkeilschweißen)
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Verschweißen mit Heißluftföhn (ab ca. 250 °C)
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Verkleben mit PVC-Kleber
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Kaltverschweißen mit Quellschweißmitteln
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Hochfrequenzschweißen (HF-Schweißen) – industrielles Verfahren
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Ultraschallschweißen – ebenfalls industriell
PU-Planengewebe
Informationen zu PU-beschichteten Geweben folgen in Kürze.
CSM / Hypalon – Hintergrund und aktuelle Situation
Hypalon ist ein Markenname der Firma DuPont.
Das Material besteht aus CSM (Chlor-Sulfoniertes Polyethylen).
Aufgrund der geringen Nachfrage wird Hypalon von DuPont nicht mehr produziert. Heute angebotene Materialien unter dem Namen Hypalon stammen entweder:
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aus Restbeständen
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aus alten Bootshäuten
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oder sind tatsächlich CSM, aber kein originales Hypalon
Ein heutiger Hersteller von CSM ist die japanische Firma Tosoh, die CSM unter den Bezeichnungen Toso-CSM und Extos produziert.
Gummihaut – historische Bootshäute
Vor der Einführung von PVC wurden Faltboote häufig aus gummibeschichtetem Naturgewebe gefertigt. Diese sogenannten Gummihäute waren je nach Einsatzgebiet mehrfach beschichtet (z. B. fünf- oder siebenlagig).
Diese Materialien mussten regelmäßig mit Gummimilch gepflegt werden, um Versprödung zu vermeiden. Zudem waren sie sehr empfindlich gegenüber:
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Ölen
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Treibstoffen
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Lösungsmitteln
Ein weiteres Problem war die geringe Verrottungsfestigkeit des Naturgewebes (Baumwolle/Canvas). Drang durch Risse Wasser in das Trägermaterial ein, begann es sich mit der Zeit zu zersetzen. Stockflecken waren ein typisches Anzeichen dafür.
Nach heutigem Kenntnisstand wird dieses Material im modernen Faltbootbau nicht mehr verwendet und wurde vollständig durch PVC- und PU-Planengewebe ersetzt.
Welche Materialien eignen sich für diese Anwendung?
Für Reparaturen, Umbauten und Neubauprojekte an Falt- und Schlauchbooten empfehlen wir:
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PVC-Planengewebe als Meterware
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PVC-Kleber & Quellschweißmittel
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PVC-Klarsichtfolie für Fenster & Sichtbereiche
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Reparatursets für Bootshäute
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In unserem Shop finden Sie hochwertige Planenmaterialien, Reparaturprodukte und Zubehör für den Einsatz an Falt- und Schlauchbooten – sorgfältig ausgewählt für den maritimen und Outdoor-Bereich.
Wenn Sie Ergänzungen, Korrekturen oder weiterführende Informationen zu diesen Materialien haben, freuen wir uns über Ihre Nachricht.
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